A legnagyobb

Teszt: Skoda Superb Combi 2.0 TDI DSG L&K

Kipróbálhattam a Superb Combit, ami nagy, takarékos, megbízható, de ezen felül fényűző, és csodaszép. Többet nyújt elődjénél, mert igényesebb, és minket is minden eddiginél jobban kényeztet. Ez a 21 századi Skodák csúcspontja.

Óriási csomagtér fedél
Óriási csomagtér fedél

A Superb Combi a csehek legújabb, eddigi legnagyobb, legjobban felszerelhető és véleményem szerint legszebb nagy csomagterű modellje. A limuzin – ami ötajtós – is eltalált arányokkal és „pozitív agresszióval” fűszerezett, de ezt sikerült egy még magasabb szintre emelni, praktikus csomagolásban, az elegancia és stílus csorbítása nélkül. Bevallom kombi kedvelő vagyok, lehet ezért ez a rajongás. Minden esetre a lapos szögben álló hátsó ablak miatt néhány litert beáldozva csodás harmóniát hoztak össze a tervezők.

A hely minden szinten óriási a kombiban. Az utastérben fejedelmi. A hátsó sorban úgy terpeszkedhetünk, akár egy valódi luxuslimuzinban, a csomagtér pedig gigászi, pontosan 660 literes alaphelyzetben (a pótkerék helyét is megpakolva). A hátsó sort ledöntve közel két köbméterrel gazdálkodhatunk – figyelembe véve, hogy a finom kárpitozást kímélő csomagokat rakunk be. Ha nem a tesztautó elektromosan állítható első üléseit rendeljük, akkor az utasülés támlájának előredöntésével lehetőségünk van 3,1 méter hosszú tárgyak szállítására. Ha apró holmikkal akarjuk telepakolni autónkat, arra temérdek „okos” lehetőséget kapunk. A méretes üreg a könyöklő alatt, valamint a kesztyűtartó hűthetőek. Az ajtózsebekben másfél literes italos flaskák is elférnek. Ha a kéznél lévő félliterest kell egy kézzel kibontanunk, arra is van megoldás: a középkonzol pohártartójában elhelyezett dudorok nem engedik elfordulni a palackot. Az esernyők az első ajtókból varázsolhatók elő, korábban ez a hátsókban kapott helyet. Apropó varázslat. Ha teli kézzel érkezünk a kulcs nélküli indítással felszerelt Superbhez – ahogy tesztalanyunkhoz –, akkor a motorosan nyíló hátsó ajtót láblengetéssel is aktiválhatjuk, majd a roló is magától nyílik. A csúcs Laurin&Klement ad a roló alá pattintható néhány kilós teherbírású tárolót is. És valószínűleg minden apró trükköt fel sem tudtam sorolni, amivel kedveskedett nekünk a négykerekű.

Ám az igazi rajongást kiváltó élményt akkor adja a legnagyobb Skoda, ha a kormány mögé ülünk. Maximális kényelem mellett, stresszmentes vezetést biztosít a 190 lóerős dízelmotor és a hatfokozatú DSG váltó egysége, kiegészítve az adaptív futóművel, ami tud kemény és ringató is lenni. A teljesítmény, és a nyomaték (400 Nm) Már szinte minden vezetéstámogató rendszer alapáras vagy rendelhető, mégsem érezzük tolakodónak a technikai arzenált. A középkonzol érintőképernyője könnyen kezelhető, de a csoda, zene formájában, a Canton hifiből szól. Sok hangszóró, mélyláda és eszméletlen hangzás az ismérve az audiorendszernek. A finom, barna bőr bútorzat és a hangulatfények a műszerfalon, valamint az ajtókon magasabb szinte elemik az utazásunk komfortját.

Összefoglalva a Superb jó autó, a Combi pedig még jobb, a kategóriájában egyedülálló. Az ára körülbelül 300 ezerrel több, mint a limuzin változaté és összesen 7 motorvariánssal rendelhető. A nyitó konfiguráció az egynégyes TSI, a csúcs pedig a tesztelt 190 lóerős dízel vagy a kétliteres 280 lovas csúcs benzines – összkerékhajtással. Az árak így jócskán szórnak, alig 7 milliótól (kedvezménnyel) 12 millió forintig. Ha még ezt is akarjuk fokozni, akkor plusz pénzért olyan panoráma tetővel is kényeztethetjük magunkat, amihez nekem is szerencsém volt.

Reklámok

Vélemény, hozzászólás?

Adatok megadása vagy bejelentkezés valamelyik ikonnal:

WordPress.com Logo

Hozzászólhat a WordPress.com felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Google kép

Hozzászólhat a Google felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Twitter kép

Hozzászólhat a Twitter felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Facebook kép

Hozzászólhat a Facebook felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Kapcsolódás: %s