Tér és értékteremtő egyben

Teszt: Nissan Pulsar 1.2 DIG-T Acenta

A Nissan mostanság crossover dömpinggel növelte népszerűségét, még sem maradhatott ki a kompaktok versenyéből. A Pulsar sok mindenben kategória-elsőnek született. Fellépése, megjelenése és belső méretei is feszegetik a kategória határait.

DSC03735

A legfrissebb Nissan formanyelv miden tekintetben sikeresnek mondható. A korábbi Qasqai eladásait az új széria feszegeti, és a nagyobb városi terepes, az X-Trail is vagányra sikerült. A Pulsar szintén nagyon jól néz ki. A kocsi orra összetéveszthetelenül Nissan. A motorháztető élei sportosak, a karosszéria arányai tökéletesek, annak ellenére, hogy a típus magas építésű. Az övvonal meredeken emelkedik, a far kiképzése pedig kellően dinamikus, pedig a szokásos „hatchback” dizájnt követi. Bevallom őszintén, már az első fotókon megtetszett, ám élőben még nagyobb hatást tett rám a Pulsar.

Hátul a középkategóriát megszégyenítő teret ad a japán

Sok apró részlettel sikerült a kívánt sikert elérniük a formatervező mérnököknek. Például a motorháztető domborítása vadmacskás, az oldalablakok felfelé ívelő alsó éle – kiemelve a króm csíkkal – prémium hatást kelt. Sikerült annyira szélesíteni az autót, hogy az 1520 mm-es magasság ellenére sem tűnik egyterűnek, maradt sportos kompakt. Pedig az utastér inkább az előbbi kategóriát idézi. A belső szélesség, fej- és lábtér 4 felnőttnek bőséges, de akár 5 utasnak is elegendő. Hátul a középkategóriát megszégyenítő teret ad a japán. Emellett pedig átlagos, pótkerékkel 385 literes csomagtérnek is maradt elég hely.

A belső kialakítása egyéb szempontból is jól sikerült, hiszen a műszerfal minősége és ergonómiája tökéletes, felszereltsége pedig a középső (Acenta) szinttől bőségesen elegendő. A digitális klíma kétzónás, kapunk bluetooth kihangosítót, multikormányt és még sok egyebet. Csomagban vagy a Tekna csúcsfelszereltségi szinthez jár a 360 fokos kamera rendszer, mely teljes képet ad az autó körüli történésekről. Az első és hátsó márkajelzés alatt, valamint az oldalsó tükrökbe integrált kamerák akár éjszaka is élőképet adnak, ami manőverezésekkor jól jöhet. A Nissan Aktív Biztonsági Pajzs pedig sávelhagyásra figyelmeztet, figyeli a holtteret és vészfék asszisztens szolgáltatást is nyújt, a mozgó tárgyak észlelése mellett (kamera rendszer segtségével).

A tesztautónk a kisebb benzines motort kapta. Az 1,2 literes turbós erőforrás 115 lóereje bőven elég a dinamikus kocsikázáshoz, hiszen a hatsebességes váltóval könnyedén az optimális fordulatszám tartományban (1800-5000 ford/perc) tarthatjuk, ahol szinte végig rendelkezésre áll a 190 Nm nyomaték. A nagyon csendes és takarékos négyhengeres egység, a próba során 7,5 liter volt az átlagunk, pedig kapott bőven hideget, meleget. Akinek ez sok, válaszhatja a másfél literes dízelmotort, ami akár 100 kilométerenként 4 liter körüli gázolajjal is beéri, mégsem kell szégyenkezni az ereje miatt (110 LE, 240 Nm).

A Pulsar vezetése nagyon élvezetes. Ugyan nem a legnagyobb kanyarsebesség elérésére tervezték, mégis minden forduló biztonságos, és a futómű hangolása a magyar utakra ideális. Teljes kényelemben utazhatunk, az utastér autópálya tempó mellett is csendes marad. Azon kevés autók egyike, amiben már kulcsnélküli az indítás és 6 légzsák van benne alapáron, mégis a kézifék hagyományos. Nekem ez nagyon tetszik. És ha nem elégszünk meg a finanszírozással 4 millióért elérhető alapmodellel, vagy egy közepesen felszerelt dízellel (5,64 millió), akkor rendelhetünk egy 1,6 literes turbós benzinest is. A 190 lóerős kicsit több, mint 6,1 millióért egy szuper ár-értékű családi hot-hatch (sportos kompakt). Én az utóbbit ajánlom, mert nincs is jobb, mint egy családapa fülig érő vigyorral a volánnál!

Vélemény, hozzászólás?

Adatok megadása vagy bejelentkezés valamelyik ikonnal:

WordPress.com Logo

Hozzászólhat a WordPress.com felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Google kép

Hozzászólhat a Google felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Twitter kép

Hozzászólhat a Twitter felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Facebook kép

Hozzászólhat a Facebook felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Kapcsolódás: %s