Városi japán

Teszt: Toyota Yaris 1,33 Style Red

A Toyota Yaris fogalom a kisautók között. Külméreteit meghazudtolóan bőséges helykínálata, modern részletei, valamint szuper takarékos erőforrásai a legfrissebb kiadását is a kategória élvonalába segítik. Ráadásul a dizájn is egyedi!

Felnöttes
Felnöttes

Néhány éve már fut az utakon a harmadik Yaris generáció, de a most kipróbált, frissített változat sok újat hozott. Először is, a külcsíny szépen követi az új Auris-szal megkezdett Toyota formavilágot, és kicsit az Aygo orrának X-dizájnját is visszahozza, elegánsabb formában. Annak ellenére, hogy a fő méretei nem változtak, látványosra sikerült a ráncfelvarrás, ami több formai részletnek köszönhető. A széthúzott hűtőrács széltében nyújtja a kocsi orrát, a LED menetfények és projektoros fényszórók sportosan agresszívvé teszik, míg a hátsó lámpák fénycsíkjai jövőbe mutató megoldásokat sejtetnek.

A felszereltségi szintek és kínálat is változott, illetve bővült. A kedvező árú belépő modellek Live, közép szinten Active és Sytle, míg az extrázottak Lounge néven érkeznek. Ezeket még kiegészíthetjük különböző stílusú pakkokkal: Plus, Comfort, Red és Skyview. Az elsőre komplikáltnak tűnő paletta valójában jól összeválogatott csomagok sora, amikből könnyű, jó áron kiválasztani a hozzánk illő Yarist.

A beltér is fejlődött, mégpedig nagyautós irányba. A formák játéka már komolyabb hatást kelt és az anyaghasználat jól sikerült. A tesztautó Style Red felszereltségéhez járó piros dekorációk a műszerfalon, illetve ajtókon vidámak és a textúrájuk is szép, ráadásul puha tapintású. A kétzónás klíma könnyen kezelhető, ezen a szinten a négy elektromos ablak és a motoros, automatikusan behajtható külső tükrök is kényeztető „extrák”. A csúcs tartozék viszont a 7 colos központi kijelző a műszerfalba integrálva, amelyről mindent vezérelhetünk: rádiót, telefont, külső zeneforrást (USB/AUX) és a fedélzeti adatokat grafikonokkal szemléltetve (fogyasztás, megtett út stb.) olvashatjuk le.

Ami a puszta látványnál még többet ér, az a finoman kezelhető váltó. A hatsebességes manuális egység az 1,33 literes, 99 lóerős benzinmotorral nagyon jól harmonizál. Kis fordulaton csendes és takarékos, pörgetve pedig kellő tartalékot mozgósít – pedig turbó sincs az erőforráson. A kissé csapott aljú bőrkormányt élmény tekergetni még városban is, főleg, hogy tolatáskor kamera segít a mögöttünk lévő tereptárgyak kikerülésében – már Active szinttől. Ezt egy kisautóban eddig csak elvétve láttam. 5 literes átlagfogyasztással lehet autózni a Yaris-szal, miközben elöl és hátul korrekt a helykínálat (alig 3,9 méteres hossz mellett), mindemellett egy babakocsinyi hely marad a csomagtartóban is (286 liter). Hosszú útra is ajánlom az autót, mert kellemes a zajkomfortja és kényelmesek az ülései, de városban futkosni is ideális méretei, fordulékonysága miatt.

Egy ilyen családbarát városi járgány kedvező 2,7 millió forintos alapáron megvásárolható, egyliteres benzinmotorral (69 lóerő), míg egy jól felszerelt változat 4-4,5 milliót kóstál. Azoknak, akik sokat mennek ajánlható a 1,4 literes D-4D dízel, 90 lóerővel, a környezettudatos vásárlóknak pedig – a korábban már tesztelt – hibrid változat, ami már 4,7 millió forinttól hazavihető. Most minden verzióhoz 5 év garancia jár, illetve az a japán megbízhatóság és technológia, amit a márka alapáron ad.

Reklámok

Vélemény, hozzászólás?

Adatok megadása vagy bejelentkezés valamelyik ikonnal:

WordPress.com Logo

Hozzászólhat a WordPress.com felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Google kép

Hozzászólhat a Google felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Twitter kép

Hozzászólhat a Twitter felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Facebook kép

Hozzászólhat a Facebook felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Kapcsolódás: %s