Mint a nagyok

Teszt: Audi A3 Limusine Ambition 2.0 TDI

20 éve kezdte működését a győri Audi gyár. 1993-ban járt utolsó gyártási évében az Audi V8, és még javában folyt az utolsó 80-as forgalmazása, mely modellek megalapozták a márka hosszú távú terveit. Ma az Audi Hungaria nem csak jubilál, hanem az A3 Limusine gyártásával egy új korszakot nyit. Kipróbáltuk a jelenlegi legkisebb négyajtós Audit.

SONY DSC

Látványos részletekkel, sallangmentes formákból építkezik az A3-as. Arányai nem mutatják, hogy a kiinduló típus egy kompakt, ferdehátú. Nem csoda, hiszen közel 4,5 méteren gazdálkodhattak a tervezők. Akkora méreteket képzeljünk el, mint amit a 90-es évek Audi 80-asánál, vagy az első A4-esnél láttunk. A stílusa követi a négykarikás márka dizájn trendjét: modern, sportos, decens. A kocsi orra tiszteletet parancsol, az oldallemezek domborítása izgalmas, profilból laposabbnak, hátulról izmosabbnak láttatja a kis Audit. Hátulnézete, a tesztautó „csíkledes” hátsó lámpáival könnyen eggyel nagyobb autót sejtet.

Nem áll távol nagyobb testvérétől az A3, legalábbis szolgáltatásait tekintve. Prémium anyagok és tervezés jellemzi a belsőt. Nem a belső méretek, hanem az igényes részletek keltik a hatást. Minden műanyag puha, ami alumíniumnak néz ki, az pedig tényleg könnyűfém. A kapcsolók fogása, kattanása és látványa egyaránt első osztályú. A kerek légbeömlők gumiágyban forgathatók és még a légbefúvás intenzitása is állítható (irányított vagy szpot) – zseniális. Szavakba nehéz önteni, hogy milyen érzés keríti hatalmába az embert, amikor beül az új limuzinba. Egy modern klubszoba hangulata szürke és fekete bútorokkal, az Audi hifinek, valamit a mélynyomónak hála kellemes zenével, kényelmesen passzentos, combtámaszos sportülésekkel, 5,8 colos központi kijelzővel, melyhez forgótárcsás vezérlő (MMI) is jár. A klíma és szórakoztató elektronika értelem szerűen kezelhető, követve a profik iskoláját.

A műszaki tartalom szinkronban van a külsőségekkel. A pedálok, a váltó, a kormányzás közvetlen, mégis könnyen kezelhető; a futómű agilis. A magyar utakon is megfelelő a rugózási komfort, pedig a tesztautóban sportfutómű volt és 18 colos kerekeken gurult. A foltozott aszfalton sem pattognak el a kerekek, élmény Vele a kocsikázás kanyargós utakon. A zajkomfort is kiváló, nehéz betartani a sebességkorlátozásokat anélkül, hogy ne néznénk a kilométerórát. A műszeregység letisztult, jól olvasható, az analóg órák között sok-sok infót képes kijelezni a színes LCD. A dízelmotoros változathoz volt szerencsénk, ami jó választás az 1,3 tonnás szedánhoz. 320 Nm nyomatéka és 150 lóereje minden helyzetben elég, a kétezres blokk mégis csupán 5 liter körül fogyaszt vegyes, “kíméletlen” használat mellett. Ebben a legfontosabb partner a hosszúra áttételezett váltó, és a start-stop automatika. Kedves funkció a Drive Select, amivel finomhangolható a kormányszervó és a pedál-, illetve motor reakció – ha van, akkor az S-Tronic duplakuplungos automataváltó és az állítható, “magnetic ride” futómű karakterisztikája is.

Az A3 Limusine extralistája szinte végtelen hosszú, ahogy azt az igazi luxusautóknál megszokhattuk: adaptív tempomat, panoráma üvegtető, Bang & Olufsen hifi, LED fényszórók, parkolás segítő és így tovább. Motorból is van néhány választási lehetőség, mind turbófeltöltős. Az egynégyes benzines alapmotor 125 lóerős, ami elérhető 140 lóerős verzióban, hengerlekapcsolással is. Van 1,8 literes TFSI 180 lóerős teljesítménnyel és hamarosan érkezik a S3 csúcsmodell 300 paripával. Egy igazi menedzser autó – ami 425 literes csomagterével egy kisebb családot is ki tud szolgálni –, négykarikás erényekkel 6,326 millió forintért megvehető. Alig drágábban, mint az A3 Sportback. A győri gyártású kompakt autó jól felszerelt dízel változata kicsivel több, mint 8,1 millió forintért kínálja magát. Győri szívvel, mostantól győri testben – és lélekkel.

Reklámok

Vélemény, hozzászólás?

Adatok megadása vagy bejelentkezés valamelyik ikonnal:

WordPress.com Logo

Hozzászólhat a WordPress.com felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Google kép

Hozzászólhat a Google felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Twitter kép

Hozzászólhat a Twitter felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Facebook kép

Hozzászólhat a Facebook felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Kapcsolódás: %s