Egyszerűen tökéletes

Teszt: Skoda Octavia 1.4 TSI Elegance

A Skoda sikermodellje az Octavia. Már a 60-as években is az volt, míg meg nem jelentek a farmotoros típusok, aztán 1996-ban ismét hódító útjára indult. Most megkaparintottuk a friss, 2013-as cseh családi kocsit. Nagyobb, szebb, jobb és nem drágább elődjénél. Röviden ezt tudja az új Octavia.

SONY DSC

Láttam már korábban sajtófotókon a nemrég bemutatott modellt, és már akkor megfogott letisztult formavilága. Élőben – a tesztautó metálbarna színével – is meggyőző jelenség. Semmi extravagáns formai megoldás, meghökkentő részlet, viszont harmonikus összképpel és várhatóan kevéssé öregedő dizájnnal rukkoltak elő a Skodánál. Emlékeztet a kisebb Rapidra az autó, de felnőttesebb és ha beülünk egyértelműen érezhető a kategória különbség. A kompakt osztályt képviseli az Octavia, de annak határait feszegetve. Közel 4,66 méteres hosszával és kategóriaelső 590 literes (!) csomagterével akár eggyel nagyobb konkurensekkel is versenyezhetne.

A beltér egyszerű, de minőségi kivitelű. A próbajárgány Elegance, magas felszereltségű, fekete színű kárpittal és műszerfallal. Komor a szín, de kárpótol a puha, habosított felület a pult tetején, a bőr-hatású könyöklők és a “zongoralakk” középkonzol betét. Az elektronikai kütyükkel telerakott változat sem követel gomberdőt, ennek ellenére a kormányra jutottak görgők, és kapcsolók is – menü rendszert váltogatva mindent tudunk kezelni a volánról. A fedélzeti számítógép még olyanokat is jelez, hogy a klimatizálás mennyi üzemanyagot emészt fel. A hűtés-fűtés kétoldali hőfokszabályzású és minden szokásosat tud. A központi nagy kijelző érintős, sőt a kezünket közelítve már érzékeli szándékunkat, és részletesen mutatja a funkciókat – jövőbe mutató részlet. Ezen a képernyőn kijeleztethetünk mindent, és még olyan beállításokat is elvégezhetünk, mint hogy például mennyire legyen intenzív a klíma szellőztetése. Itt láthatjuk a rádió, és minden média forrás adatait, így a CD, USB, vagy SD kártya, mint adathordozókon tárolt zenéinket.

A térérzet kiváló, elöl normál, a hátsó sorban óriási hely van, egyedül a szélesség korlátozott, tehát négy főnek igazán kényelmes, de magyarországi távolságokra öten is utazhatnak a négykerekűben. És akkor térjünk rá a csomagtérre. Arra a térre, amiben már korábban is első volt az Octavia. Most 590 literes, amit egy óriási, a hátsó ablakkal együtt nyíló ötödik ajtón át közelíthetünk meg. Ugyan egy küszöbön át kell jutnunk bepakoláskor, de a literek nem hazudtolják meg magukat. Mély, széles és hosszú a raktér, egy kéthetes nyaralás pakkját is elnyeli – ránézésre. Ha pedig csak apróságokat viszünk, sok okosság segít: kampók szatyroknak, opciós háló rögzítők, és két műanyag elem, amit tépőzárral a padló bármely pontjára rögzíthetünk. Az utastérbe is jutott tároló ötlet például az italtartóba illeszkedő telefon vagy mp3 lejátszót befogadó gumírozott adapter, vagy a gyári szemeteszsák-tartó, ami az méretes ajtózsebekbe pattintható. Még meddig lehet fokozni az olcsó, de praktikus ötleteket? Várjuk a májusban megjelenő kombit…

A bevezető áron négy millió forint alatt induló ötajtós, 86 lóerős 1,2 literes turbós benzinessel a belépő a klubba. Érdemesebb választani a hétszáz ezerrel drágább egynégyest, ami 140 lóerős. Ilyen a tesztautó – magas felszereltséggel 5,1 millió forintért –, ami meggyőzően teljesít. Csodás a hatsebességes váltó, finoman járnak a pedálok, kényelemre hangolt a futómű, de azért biztonságos, nem imbolygós hatású. Meglepően csendes az utastér, visszafogott a szélzaj még autópályán is, és mindezek mellé dinamikus, és visszafogott fogyasztású a motor. Hatodikban 2500-as fordulaton viszi a 130 km/h-t, ami nagyon gazdaságos, és miután 1800 körül már érkezik a nyomaték, nem is kell pörgetni 3500 fölé gyorsításkor sem. Vegyesben, többek között a start-stop rendszernek és a váltást segítő piktogramoknak hála, kis odafigyeléssel alig 7 literrel is beéri a kis benzines turbómotor – ezért ideális átlagos futásteljesítményű, családi autónak. És akkor hogy viselkedhet az 1,6 literes dízel erőforrással? A gyár 4 literes fogyasztást ígér, tehát az lehet a cégek álma.

Vélemény, hozzászólás?

Adatok megadása vagy bejelentkezés valamelyik ikonnal:

WordPress.com Logo

Hozzászólhat a WordPress.com felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Google kép

Hozzászólhat a Google felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Twitter kép

Hozzászólhat a Twitter felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Facebook kép

Hozzászólhat a Facebook felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Kapcsolódás: %s