A(3) technokrata

Teszt: Audi A3 1.4 TFSI

Kilenc éves pályafutását követően megérett a leváltásra az Audi A3. Hosszú sikerének titka elsősorban az olyan rejtett értékekben rejlett, mint a minőség, igényes részletek, és megbízható technika. De itt az új A3, ami többet nyújt elődjénél: sportosan elegáns, karakteresen trendi és nagyautósan felszerelhető.

SONY DSC

Első pillantásra felismerhető, hogy az A3 a négykarikás márka kompakt méretű változata. Az egyelőre háromajtósként bemutatott autó friss formájú, illeszkedik a nagy Audik által megkezdett sorba. A fényszórók leginkább az idei A6-éra hasonlítanak. Ugyan nem vagyok kimondottan Audi rajongó, de van valami ebben a kocsiban, ami kíváncsivá tett. Még mielőtt beültem volna megtetszett a kocsi oldallemezein végigfutó vonal, ami feszes ín hatását kelti. A kellően morcos arc, a fényszórók LED-csíkkal keretezett vonala és a hátsó fényforrások keskeny, vörösen izzó kávái, mind igényes részletmegoldások. Oldalról a háromajtós sportos, a tesztautó fehér színével igazán fiatalos – és a márka-függők egy kis hasonlóságot vélnek majd felfedezni az A5 kupé ablakkeret dizájnjával összevetve. Az összkép nem forradalmi, mégis vérpezsdítő!

És ez még semmi ahhoz képest, amit az ingolstadti újonc belül mutat. Már elődje is próbálta lelesni a TT sportautó hatásvadász részleteit, de most az egyik legsportosabb cockpitet kapjuk a kategóriában. A légbeömlők a leglátványosabbak, hiszen óriásiak és kör alakúak. Ráadásul érzésre, mintha gumiágyon ülnének, keretük pedig alumínium. Fokozzák az igényes hatást a fűtés hőfokszabályzók, tükörállító és ablakemelő gombok, valamint a fedélzeti elektronika (MMI), illetve rádió vezérlőinek alumínium burkolatai. Hihetetlen, de eljutott az autógyártás oda, hogy az alsó-közép kategóriában is van multifunkciós, nagyképernyős kijelző, ami az A3-ban a műszerfal tetejéből emelkedik ki – és gombnyomásra elrejthető.

Apropó gombok. Van belőle sok, de olyan jól elosztották a tervezők őket, hogy fel sem tűnik, hogy van egy kar a tempomatnak, és forgó-nyomó kapcsolóval vezéreljük a bluetooth-on kapcsolódó mobilunkat. A vezetési stílusunkhoz igazíthatjuk az autó beállításait. Minimum a gázpedál reakcióját és a kormányszervó rásegítését változtatja a rendszer, de adaptív lengéscsillapításnál, valamint a 7 sebességes duplakuplungos automata váltónál (opciós) a komplett karakterisztikát tuningolhatjuk. Van dinamikus, komfortos, takarékos és egyedileg testre szabható beállítás is! Ugyanígy testhez alakítható az extra sportülés is, amin az ülőlap dőlését és a combtámaszt is tudjuk állítani; felsőtestünket pedig egy pillanatra sem hagyja megbillenni.

Ennyi statikus inger után nézzük, mit ad menet közben a verda. Csak nagyon halk morajlás jelzi a háttérben, hogy jár az 1,4 literes turbós benzines motor. Az újratervezett blokk immáron szíjas, így még csendesebb, de 122 lóereje és nyomatékossága most is meggyőző. A sportosan kapcsolható hatsebességes váltóval ideális párosítás, mert a hosszú 5. és 6. fokozatból élmény visszakapcsolgatni egy-egy előzésnél. A futómű partner a hajtáshoz, de nem is kényelmetlen. Hatodikban előny az alacsony fordulatszámon elérhető autópályás utazósebesség, ami mellet is tartható a hat literes fogyasztás. Igen! Városban 7, országúton 5 literrel is beéri a kis turbós, amely alapáron finoman működő start-stop automatikával készül.

Ha kell, nagyon megy, ha kell takarékos, csendes és elég helyet biztosít 4 embernek is – hosszú hétvégényi csomaggal –, valamint sok légzsákkal, elektronikával védi utasait. Alapára kedvező a prémiumok között, hiszen a később érkező 1,2 literes turbós alapmotor helyett ezzel az izmosabb erőforrással is „csak” 5,8 millió az ár. A tesztautóban persze volt minden földi jó, így közel 9 millió forintra rúg az értéke, de a kidolgozott részleteket meg kell fizetni. A LED-es belsőtér világítást a plafonon, a lábtérben, a kilincseknél; kiszállásnál kilépőfény segít, hogy ne lépjünk pocsolyába, az ajtókon jelzőfények vannak a védelmünkre. És egy csodás óraegyüttes a kormány mögött, ami pont annyira újszerűen technokrata, ahogy az egy Audihoz illik…

Reklámok

Vélemény, hozzászólás?

Adatok megadása vagy bejelentkezés valamelyik ikonnal:

WordPress.com Logo

Hozzászólhat a WordPress.com felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Google kép

Hozzászólhat a Google felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Twitter kép

Hozzászólhat a Twitter felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Facebook kép

Hozzászólhat a Facebook felhasználói fiók használatával. Kilépés /  Módosítás )

Kapcsolódás: %s